评测:一汽骏派CX65怎么样及新款奔驰C260怎么样

发布日期:2019-09-05

  旅行车一个常常被消费者忽视的特殊车型,它有着非常出色的功能性,但由于市场上太多旅行车都有着高昂的售价,所以让人敬而远之,如今骏派CX65将这一门槛降到了最低,官方指导价区间在6.89-7.69万的它对于很多潜在消费者而言,绝对是非常有吸引力的。

  总结:虽然有着旅行车身份加持的骏派CX65会很有吸引力,同时在设计以及配置方面也是在同级别当中很有竞争力,但终究动力方面并不是它的强项,我们从近12秒的加速成绩来看,它并没有太多爆发力,而制动成绩也是有着一定提升空间。

  48V轻混系统一直是欧洲一些主机厂近年来的研发方向,从先期的改款S级轿车再到最近上市的全新A8L,48V轻混系统都是这些车上的王牌技术。其实48V轻混系统跟日系的混动动力系统还是有本质上的区别的,这主要在于二者对于电机出力的占比和电池容量方面。而48V轻混系统最大的优点其实在于更低的成本和更广泛的应用范围。此次我们终于等来了欧洲这一主流理念的下放,最先拥有这项技术的国产车型,便是我们今天要体验的中期改款奔驰C级轿车。

  关于48V轻混系统+1.5T发动机的事儿咱们后面再讲,首先来看看改款后的新C级轿车在我们看得见的地方都有哪些变动。:六合宝典。下面这张图,让您快速了解新款C级这次升级的要点。

  在外观方面,改款后的奔驰C级轿车并没有大刀阔斧的进行改动,而是主要对一些细节之处做出了改变。主要的改动主要位于前后灯组、保险杠的设计、后尾唇的设计,以及新轮圈的样式。整体改动不大,若是没有刻意了解过新老款外观差异的话,很有可能第一眼看不出这是一辆新款C级。

  内饰的变动主要集中在对于多媒体系统和屏幕的升级方面,另外还有方向盘样式和操作方式的更换,设计方向上的东西基本没有变动。而在质感方面,改款后的C级增加了以前只有S级车型才配备的64色氛围灯,以及畅心醒神功能,进一步的让奔驰品牌的优雅理念在新车型中发扬光大。

  空间方面相比老款车型并没有变化,不过在座椅方面有了一些小的调整。例如前排座椅可选装按摩功能,而长轴距版车型的后排座椅坐垫则加长了30mm。为此我们体验了长轴距版车型的空间以及乘坐舒适性。

  最大的变化来了,那就是这套代号为M264 E15 DEH LA的1.5T发动机+48V轻混动系统。不过在需要先跟大家讲明白一点,那就它的最大马力和扭矩。虽然是标称C260车型,但其实它的最大马力和扭矩还是原来C200车型的水平,马力和原来的低功率2.0T保持一致为184Ps,扭矩则由300Nm下降至280Nm,而且最大扭矩平台也变窄了,不知这是人为刻意调校还是与排量下降有着直接关系。

  前文我们已经说过,48V轻混系统其实并非传统意义上我们所了解的日系轿车那种混动系统,它的电机其实只参与很小很小的动力输出,并且不具备纯电行驶能力。而电池容量也仅仅比普通的蓄电池大一些。它的主要意义在于成本更低且布局更简便。并且由于使用了48V电压系统,其具备了车内电器系统的更长时间独立运转(不需要发动机运转)的能力,进一步提升了行驶时发动机的停机时间,带来了更经济的油耗水平。

  首先大家要认清一个误区,就是这套1.5T+48V轻混动系统并不能像日系混动车型那样,电机与发动机协同出力。在这套系统中,电机最多就是起一个辅助动力的功能,在非常大一部分工况中,它基本还是像普通车型一样由发动机参与驱动车辆,即使电机参与驱动,你也基本感受不到。

  今天的高速工况较多,对于这台1.5T发动机的中后段加速能力有了一个非常充分的认知,那就是,较小的基础排量是无法逾越的鸿沟。这台发动机在2000转以下的表象并不活跃,在很多上坡路段,低转速并不能带来想要的加速效果,但转速提升后确实会很快有改观,但这依然触及到了一个弊端,那就是高转速所带来的低燃效。高速下只要你的油门稍微有动作,转速会马上攀升到2500转左右。而且到了后段加速时,小排量的弊端便开始显现出来。不过话说回来,这台车如果你是在城市路况驾驶的话,这台发动机的扭矩和功率都是绝对足够的,加速超车还是有一定的推背感的。应付一定的小激情,也还是有一定余量的。

  变速箱的整体表现还是不错的,基本没有硬伤,换挡有些小的顿挫,但也无伤大雅,毕竟现如今我还没见过换挡完全不顿的AT变速箱。不过值得改进的地方还是有一个,这台变速箱在上坡起步工况下的TCU标定逻辑有一个小问题。这台9AT变速箱在ECO和舒适模式下默认2挡起步,但在坡道起步时,除非触及Kick down,否则它依旧还是2挡起步,这台发动机的低扭表现本就不是很出色,再加上2挡坡道起步,总感觉慢半拍。

  底盘基本可以给好评,滤振、质感,以及舒适和运动上的拿捏,我认为都是这个级别中比较出色的水准。尤其是它的避震设定,拥有非常好的滤振能力,并且舒适感和高级感都很好,与此同时,它还能为你带来一定的驾驶带入感,阻尼会将车辆的动态响应进一步提升。不足的地方是这台车有个奇怪的地方,那就是它在快速经过一些大颠簸时,会有较为强烈的横向摆动,这点有些令人费解。

  而在转向方面,可以给完全的好评,从手感的建立到行驶中心感再到随速域的变化,都基本接近完美。

  总结:这台车有几个非常明显的优点,奔驰品牌、内饰质感、底盘表现、转向表现。但其实就凭借奔驰品牌这一点,就注定了它的销量。但抛开这些来看,它也并非完美,比如后排座椅乘坐舒适性,1.5T发动机低扭不足的问题。不过对于主卖车型采用小排量发动机这个问题我倒是很好奇,究竟中国消费者会不会喜欢呢?只能交给市场来检验了。


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