浙江奥新新能源厢式货车公司排名

发布日期:2019-08-08

  新能源汽车市场持续快速增长,2018年,新能源汽车产量为128万辆,同比增长54%;2014与2015年,纯电动物流车市场爆发式的增长,是补贴不封顶、产品快速发展时代。近三年,新能源汽车市场逐渐趋于理性,新能源汽车产量增速放缓,但数量还是处于上升趋势,物流车市场整体走势,从物流市场来讲,物流车产品多、范围广,但和老百姓的生活没有直接关系却又紧密相连。

  针对新能源二手车的残值预测和精准估价,奥新新能源厢式货车都是新能源汽车厂商必须面对的最重要问题之一,新能源汽车厂商不能仅仅通过“保值回购、以旧换新”等业务来企图提升保值率和销量。只有通过大数据和更科学的残值定价体系,再结合一定的市场策略和“回购、以旧换新”等手段,才能形成良性循环,最终给厂商带来更多的消费者支持、更大的市场份额、更多的新车销量。

  物流车是一个相对宽泛的概念,不同用途的物流车产品形态有很大差别。在我国经济整体平稳发展、社会物流需求不断提升的背景下,物流车市场需求持续平稳增长,广义的物流车货运车辆年产销量超过200万辆。在国家节能减排战略不断推进和新能源汽车产业快速发展的大背景下,以城市物流为代表的电动物流车产品近些年呈爆发式增长态势。电动物流车市场情况与分析:市场情况方面,电动物流车现阶段面临需求透支和补贴***问题,货厢类受补贴影响,降幅明显,达到40.4%,客厢类电动物流车的累计份额占比达到64.4%.大部分纯电轻卡行驶200公里既需要充电,续航里程限制了这种车只适合进行周边城市的中短途配送,不过快递行业以跑货居多能够适当延长续航。

  菱智M5EV:菱智M5 EV基于现款菱智M5L打造,除高度增加了20mm之外,其余车身参数与菱智M5L车型保持一致,菱智M5EV外观内饰以简单实用为主,在部分细节上进行了蓝色处理,突出新能源车的身份,最大续航里程超过200km,在快充和慢充两种模式下充满电分别需要1小时和8小时,上汽大通EG10:大通EG10相比汽油版的G10车型没有变化,共有精英版、豪华行政版、旗舰版三款车型可选择。外观及内饰整体大气豪华,配置也较为丰富,空间上表现不错,采用2+2+3式7座布局,第二排配备了独立豪华座椅,续航里程可达200km,对于日常商务出行来说足够了,不过,30-40万元的售价确有些偏高。

  2018年电动物流车产量大幅下降,货厢类物流车下降尤为严重,主要原因为2017年底纯电动物流车产量高,透支了2018年初的产量;同时2018年新能源汽车补贴政策对纯电动物流车技术要求也相对提高,导致全年产量同比下降40.4%。2018年,客车类厢式运输车电动化比例已达到36%,电动客车类厢式运输车产量为8.6万辆;卡车类厢式运输车市场总体呈波动式的发展态势,2018年为45.4万辆,电动化比例为8%,行业格局方面,纯电动物流车行业格局快速变化,奇瑞、北汽新能源、吉利等乘用车企业跨界进入,快速发展。传统企业中,江淮、江铃、河北长安等企业开始发力,2018年进入前十。

  据2019首届世界新能源汽车大会上发布的数据,我国在新能源汽车领域强势领跑全球,连续四年位居世界销量的首位。北汽集团作为这一成绩的重要贡献者,将于本月17日在江西南昌隆重举办“E路先锋 革故筹新·北汽集团城市新能源物流车平台专场推介会”,以实质性成果加速新能源汽车的科技创新和产业发展,届时,社会各界将共同见证北汽集团新能源物流车平台的扬帆起航,加速开启我国在新能源物流车领域迈进市场化、规模化的“新时代”,新能源作为一项颠覆性变革,不仅为经济社会发展增添活力,同时在应对全球气候变化、保护生态环境方面也“大有作为”.

  新能源物流车行业前景分析,产品方面客货和厢货是物流车电动物流化主力车型。近年来,客车类厢式运输车大幅增长,2018年为20万辆,2011-2018年均复合增长率超过17%,2018年电动化比例已达到36%,电动客车类厢式运输车产量为8.6万辆。卡车类厢式运输车市场总体呈波动式的发展态势,2018年为45.4万辆,电动化比例为8%,从产品性能上看,2018年,96%的电动物流车行驶里程超过200公里,32%的续驶里程超过300公里,还有9%超过350公里;近年来续驶里程持续大幅增加,未来是否还会增加,值得多方思考,过去几年,在高比能动力电池的政策引导下,三元材料占比持续增加;随着补贴退坡,动力电池材料选择更加以市场为导向,今年磷酸铁锂占比显著回升,未来动力电池材料体系多元化趋势更加明显2018年上半年,新能源汽车产量、销量分别为41.3万辆和41.2万辆,奥新新能源厢式货车比上年同期分别增长94.9%和111.5%,一切似乎都向着政策既定目标顺利前行。

  开瑞K50 EV:开瑞K50 EV作为奇瑞商用车品牌的一员,奥新新能源厢式货车与开瑞K50汽油版基本保持一直,整体设计简洁大方,内饰设计也比较简单,空间表现较好;配有45kWh容量的三元锂电池,官方资料显示其续航里程可达256公里,据相关新闻消息,补贴后售价为12.98万元,野马EC30:野马EC30在外观内饰上延续了野马M70的设计风格,整体造型与大气、稳重,有着不错的商务气息,综合工况最大续航里程为255公里,并且快充模式下,充电2小时可达80%的电量,能够满足城区内的使用需求,空间方面,香港最快开奖结果直播,第二排为两张带扶手的独立座椅,第三排座椅支持放倒/翻折,对后备厢空间扩展有着一定的作用。

  2017年,浙江全国燃料电池汽车运营数量已达1000辆,伴随着上海500辆氢燃料电池物流车的示范推广运营工作,未来产品下线将进一步加速,燃料电池物流车,京东等物流企业也逐步加快应用,电动物流车使用场景方面,城市物流按照业务运作模式的不同,可分为一般城配、快递、同城货运三大细分市场,目前消费品终端配送、快递业揽收、短途集运、分拨与派送、城市零散货运等业务场景内运输需求与目前电动物流车的车型和技术特征契合度较高。

  要结合城市配送需求,浙江制定新能源城市配送车辆便利通行政策,改善车辆通行条件。在有条件的地区建立新能源城市配送车辆运营补贴机制,降低使用成本。在重点物流园区、铁路物流中心、机场、港口等推广使用电动化、清洁化作业车辆,推动道路货运行业集约高效发展,除新能源物流车的应用和推广外,记者发现,行动计划在货运行业集约高效发展、城市绿色货运方面提出了行动要求。


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